Presentiamo questa settimana una composizione merci da far circolare sui nostri plastici che può essere facilmente ampliata o ridotta a seconda delle necessità o della disponibilità di spazio.

Al traino del treno è presente una E.655 o anche una E.656 appartenente a tutte le serie escludendo (perchè in realtà utilizzata raramente), solo la sesta.

Dietro ad essa trovano posto un numero variabile di cisterne a carrelli per il trasporto di gas. I convogli che interessavano la tratta tra Orte e Terni potevano essere composti anche da 2 sole cisterne mentre in altri casi erano ravvisabili convogli con anche 14 di questi carri.

Nella raffigurazione a lato inseriamo la composizione minima da 3 pezzi e nel prossimo aggiornamento una simpatica variante usuale nella zona di Terni.

Presentiamo questa settimana una composizione realistica molto pratica di soli 3 pezzi ambientabile fino ai primi anni 2000 allorquando costituiva lo standard per i convogli Regionali circolanti tra Fortezza e San Candido.

Il convoglio era trainato da una locomotiva appartenente al Gruppo E.424 nella versione navetta cui era affidato il compito della trazione di tre vetture di tipo MDVC ossia Medie Distenze a Vestiboli Centrali, due di seconda classe e una terza sempre di seconda classe ma semipilota passante, quindi con intercomunicanti frontali.

Una composizione estremamente da plastico, facilmente riproducibile e decisamente corta che però, visto l'innesto nella stazione di Fortezza, ben si sposa con convogli più prestigiosi che frequentavano la trafficata linea del Brennero.

Presentiamo questa settimana una composizione realistica di 6 pezzi ambientabile nel 1996 allorquando circolava tra Austria e Ungheria.

L'EC 40 Ferenc Lehár collegava, nella composizione che vediamo affianco, la stazione di Budapest Keleti con quella di Wien Südbahnhof.

Il convoglio era trainato da una locomotiva dell'effimero gruppo 1014 delle ferrovie austriache ed aveva in composizione quattro vetture di seconda classe a scompartimenti Bmz condizionate ÖBB, una carrozza ristorante delle ferrovie ungheresi MÁV e una vettura di prima classe a salone sempre delle MÁV.

Tutto il treno percorreva l'intero tracciato senza alcun sezionamento durante il tragitto.

In queste righe ripercorriamo una interessantissima composizione ambientabile fino al 2010 inerente gli Eurocity 190/191 - 192/193 - 194/195 - 196/197 di collegamento tra Zurich HB e München Hbf.

Il treno è composto da 2 a 3 carrozze Apm a salone di prima classe, una vettura ristorante pantografata e un numero variabile da 3 a 7 vetture Bpm di seconda classe sempre a salone a seconda del periodo. Per dare colore alla composizione una vettura di seconda classe può essere una RIC verde scuro.

Alla testa del convoglio è possibile inserire più rotabili secondola tratta di interesse. In territorio elvetico è spesso visibile la Re 421 SBB Cargo mentre al confine di Lindau la composizione viene presa in carico da una splendida doppia di locomotive BR 218.

I video dalla rete

Composizione con Re 421

Composizione con doppia di BR 218

Composizione con 10 elementi